紫台发明轴温报警器“搭乘”动车远销海外

紫台发明轴温报警器“搭乘”动车远销海外

  紫台星河公司生产的一款报警器。本报通讯员 苏阳摄

  中国高铁技术如今已位居世界领先水平,和50多个国家和地区建立了合作关系。伴随着中国高铁的飞速发展和海外扩张,南京一家小小的电子公司也搭乘这趟“高速列车”,产品远销20多个国家和地区。昨天,公司总经理、高级工程师刘桂强说:“公司的发展与国家的发展同步前进,我们见证了时代的巨大变革,感受到改革开放带来的利好。”

  时间回到32年前的1985年,中科院南京紫金山天文台的几个电子科技专业人员,研发了一种科技产品——轴温报警器。这一产品可通过监测铁轨和车轮的轴温,预判是否会出现超速、脱轨等险情。当时,中国大地上的绿皮火车里唯一的电器就是电风扇,这一研发成果迅速得到了铁道部的认可,紫台的这款产品开始安装到绿皮火车上。

  人们很难想象天文台的技术人员能发明铁路上使用的报警器,然而专业人士们却会微笑着告诉你,天文台的观测手段早已不是肉眼看星星,而是需要大量电子设备辅助。正是这里的电子技术人员,触类旁通地造出了这款报警器,并沿着这条路径走到了今天。

  1992年,紫台正式成立了第一个、也是至今唯一的一个公司化运营机构——南京紫台星河电子有限责任公司,刘桂强这个刚刚毕业没多久的大学生是公司的第一批元老,并留守至今。他们开始继续研发改进智能芯片技术和报警器性能,从客车到机车,中国铁路上大部分的报警装置都由紫台星河提供。2001年,公司进行了改制,紫台占股45%,其他股份归自然人所有,公司的机制更灵活,科技研发之余开始自主制造产品,带来了公司发展的提速。

  2005年,伴随着中国高铁和动车技术的开花结果,紫台星河的报警系统也同步升级。今天,人们经常乘坐的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5动车组上,大多采用该公司的多种轴温监测报警系统。“我们现在的高铁产品并非普遍安装,而是针对不同线路定制不同的系统。”刘桂强说,“运行在青藏铁路线上的动车,最高海拔5000多米,这趟车上的报警系统器件,我们都是选用军品级材质、专门设计了电路系统,确保在低温、缺氧状态下运行正常。”刘桂强说,出口非洲国家的产品,则需要考虑高温状态。速度、压力、温度、加速度、稳定度、多种网络状态,成为定制产品时的必备考量。

  伴随着中国高铁的海外扩张,紫台星河的产品已覆盖20多个国家和地区,仅南非就投入到了几百万节高铁列车中。此外,公司还把眼光转向了相关联行业,目前,监测报警系统还应用到了上海地铁5条线路、香港沙中轻轨线上。虽然只是200多万元的订单,但公司高度重视香港这单生意。香港地铁对品质要求极高,全部按照欧洲最高标准执行,公司为此专门派驻了技术人员,一次次调整测试,确保达标。

  中国的铁路客车只有六七万列,而货车却有近百万列。紫台星河公司瞅准了这一更为广大的市场,去年已把报警系统进驻了50列冷鲜货运火车。生意扩大带来的是技术要求的提档,冷鲜车温度如何控制,监控系统起到了保驾护航的作用,均得益于技术的保证。不到百人的紫台星河公司,技术人员超过了半数。而今年,公司的利润有望超过2000万元。

  2015年,随着幕府绿色小镇科创载体的正式运行,紫台星河公司也同步入驻。幕府山脚下的这座“绿色小镇”,不仅有怡人的办公环境,更有暖心的服务配套。在房租、税收、扶持资金和政策上,小镇管委会都给予了紫台星河公司很多“优惠”,管理规范、服务到位,让这个“高铁配套产品供应商”,迸发出了最大的活力。

  本报通讯员赵璟

  本报记者于洁尘

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